L’administration américaine a finalisé une nouvelle réglementation qui assouplit les normes de consommation de carburant applicables aux voitures particulières (dont SUV) et aux utilitaires légers (pick-up), poursuivant ainsi le démantèlement de plusieurs mesures mises en place ces dernières années pour favoriser le développement des véhicules électriques et hybrides.
En 2024, l’administration Biden avait adopté de nouvelles normes de consommation moyenne de carburant des constructeurs automobiles (CAFE, Corporate Average Fuel Economy) afin d’inciter l’industrie à accélérer la production de véhicules électriques. Ces règles prévoyaient une hausse des exigences d’efficacité énergétique de 8 % par an pour les millésimes 2024 et 2025, de 10 % pour 2026, puis de 2 % par an entre 2027 et 2031.
Dans le cadre des nouvelles normes SAFE Vehicles Rule III, les voitures et utilitaires légers devront atteindre une consommation moyenne équivalente à 14,7 km par litre pour les véhicules commercialisés à partir de 2031, contre 21,4 km/l prévus par les règles adoptées sous la présidence Biden en 2024. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) estime que cet assouplissement pourrait réduire le prix d’un véhicule neuf d’environ 1 300 dollars.
Selon les estimations du département des Transports, ces nouvelles normes permettraient néanmoins de diminuer la consommation annuelle de pétrole d’environ 1,3 milliard de barils en 2050 par rapport au niveau observé en 2024.
Le Congrès américain, à majorité républicaine, avait déjà fortement affaibli ces normes en 2025 en supprimant les pénalités applicables aux constructeurs ne respectant pas les objectifs de consommation fixés par la NHTSA. Dans le cadre de la même législation, les élus avaient également abrogé le crédit d’impôt de 7 500 dollars accordé à l’achat de véhicules électriques. Par ailleurs, l’administration Trump avait supprimé plus tôt en 2026 l’ensemble des réglementations climatiques applicables aux voitures et aux camions. Elle a également empêché la Californie d’appliquer ses propres normes en faveur des véhicules à faibles émissions, destinées à accélérer la transition vers la mobilité électrique.
Selon les critiques de ces mesures, leur effet combiné pourrait favoriser les constructeurs automobiles chinois dans la course mondiale aux véhicules électriques, au détriment de l’industrie automobile américaine.
Global Energy Research vous intéresse ?
Ce service d'information en ligne d'Enerdata propose des rapports actualisés dans plus de 110 pays. Ces rapports comprennent des données et des analyses de marché essentielles, ainsi qu'un flux d'actualités quotidien, organisé par nos analystes énergétiques, sur les marchés du pétrole, du gaz, du charbon et de l'électricité.
Cet outil convivial vous donne l'essentiel sur les marchés nationaux de votre secteur, y compris la structure du marché, l'organisation, les acteurs, les projets et les perspectives commerciales.